Se saken med friska ögon

ME-ledaren» Många utmaningar blir inte nya bara för att det är ett nytt år. Många av ME:s utmaningar kvarstår från tidigare år såsom till exempel att branschen står för ett kraftigt generationsskifte med alla krav som detta ställer på utbildning av nya förare, miljöanpassning, kompetensutveckling med mera. I år är det också avtalsår där ME under våren ska förhandla fram ett nytt löneavtal med SEKO och under hösten ska utveckla vårt avtal med Byggnads. Året är nytt men utmaningarna känner vi igen.

Men ibland önskar jag att man kunde börja historielöst och på något sätt slippa alla murar som byggts upp. Det jag närmast tänker på är avtalsförhandlingarna. Nu är det en ny runda i antågande och respektive part läser i detalj och kritiskt igenom sina respektive avtal. Därefter funderar vi på vad vi vill förändra. Diskuterar vilka olika förändringar som tvingades fram av ena eller den andra parten i ett tidigare skede. Drar historier om det var han eller hon som sa si eller så, och så vidare. Lite av sandlådekaraktär om jag tillåter mig överdriva något.

Vi ser en ny värld växa fram där gränser raserats och nya marknader uppstår. Järnridån har fallit, Sverige har gått med EU; massor av handelshinder har rivits ned och mer är på gång. Ihop med att transporterna blivit effektivare har vi idag en helt annan konkurrenssituation. Detta händer också när det gäller arbetskraft om än i något långsammare takt. Det är en naturlig process och i huvudsak en positiv utveckling; även om det finns de som tycker det är jobbigt med förändringar.

Detta är dock en oerhört betydelsefull utveckling som vi borde ha ägnat en hel del tid med våra parter hur vi ska bemöta. Men icke, vi har ägnat mer tid åt olika oförätter och detaljavsnitt än att titta på hur vi ska bemöta framtidens konkurrenssituation. Vi sitter trotsallt i samma båt – har vi inte företag som går bra och utvecklas finns det inga arbetsplatser och tvärtom.

Vi har två områden som är väldigt viktigt att utveckla konkurrenskraftiga regler runt:

• Flexiblare arbetstider till en rimlig kostnad och utifrån ett internationellt konkurrensperspektiv. Helt enkelt för att våra svenska företag ska stå sig i konkurrensen framöver måste vi kunna utnyttja kapitalet/maskinerna betydligt mycket mer effektivare.
• Rekrytering av framtidens maskinförare.  Vi står inför ett stort generationsskifte i branschen samtidigt som vi ser en växande efterfrågan på maskinentreprenörernas tjänster. Branschen behöver betydligt bättre kvalitet på maskinförarutbildningen. För att lyckas måste samverkan mellan utbildning och företagen stärkas.

Det som står på spel är om marknaden ska tas över av stora internationella aktörer eller om det ska finnas utrymme för dagens svenska entreprenörer att växa? Vi måste se dessa frågor utifrån det nya internationella konkurrensperspektivet och inte vad som skrivits in i tidigare avtal. Se saken med friska ögon.

Hampe Mobärg, vd Maskinentreprenörerna

Januari -10