Var femte maskinförare har varit med om en arbetsplatsolycka och knappt två tredjedelar har varit med om ett tillbud.
TILLBUD OCH ARBETSOLYCKOR vid jobb med anläggningsmaskiner är väldigt vanligt. Av grävmaskinisterna har mer än hälften tappat redskap från sin maskin. Det visar en undersökning som gjorts av bland andra Maskinentreprenörerna (ME) och Institutet för jordbruks- och miljöteknik (JTI).
Syftet med undersökningen var att ta reda på var de största olycksriskerna finns och vilka typer av olyckor eller tillbud som är vanligast. Kartläggningen skedde genom en litteraturstudie, en enkätstudie och en intervjustudie. Nu ska kunskapen användas för att minska olycksrisker genom träning i simualtor.
—Det mest slående med enkätundersökningen var att så många tappar skopan eller backar på något. Det är inte heller ovanligt med ras, och att tappa last eller redskap ur skopan, säger Niklas Adolfsson som är forskare på JTI.
Enkäten besvarades av 142 maskinförare. Av de 105 grävmaskinister som deltog hade mer än hälften tappat redskap från sin maskin, tappat last från redskap och varit med om ras. Drygt 60 procent av grävmaskinisterna hade någon gång backat på något.
GRÄVMASKINISTERNA I UNDERSÖKNINGEN tyckte att stadsmiljön var den jobbigaste att arbeta i, framför allt där många brukar cykla.
—Maskinisterna känner en oro för gångtrafikanter och cyklister. En av de intervjuade maskinisterna hade varit med om att det kom en cyklist och körde mellan skopan och maskinen, säger Niklas Adolfsson.
Bland riskerna tog de även upp schaktarbete, där oron finns för att maskinen ska glida ner i schakten i ett ras. Grävmaskinisterna såg inte några större risker runt maskinen bara maskinisten och anläggaren har ögonkontakt hela tiden.
Trots detta konstaterar de att det händer att skopan släpper på grund av elfel eller att den inte kopplats ordentligt. Anläggningsarbetarna har stor respekt för farorna vid arbete nära maskinen. Främst är det farligt när man arbetar ihop första gången. Därför försöker man hålla ihop arbetsgängen.
—Det gäller att lära känna varandra. Kommunikation är A och O, säger Mikael Jansson som är anläggningsarbetare hos Uppsala kommun. Han jobbar tillsammans med grävmaskinisten Fredrik Elmesjöö från Hägglunds Maskiner AB.
—Det behövs bara en blick mellan oss så förstår vi varandra. Om jag skulle byta maskinförare så vet jag redan efter två dagar om det kommer att fungera mellan oss eller om jag ska skicka hem honom. Mikael har gått med en hjulgrävare så länge att när han i vintras skulle gå med en större maskin åkte han på en smäll.
—Motvikten slog ner mig i backen. Jag hade glömt att en del maskiner har stora motvikter, så jag får skylla mig själv. Men det är lätt hänt, konstaterar Mikael Jansson.
Lastbilsförarna tyckte att lastning och lossning var de mest riskfyllda momenten, till exempel att last kan ramla ner från skopa eller pallgafflar.
JUST ORON FÖR ATT NÅGOT KAN HÄNDA kan vara psykiskt påfrestande tycker flera av maskinisterna som deltog i undersökningarna.
—Den största oron är att inte veta var tredje man kan dyka upp. Grävmaskiner är överrepresenterade vad gäller olyckor med anläggningsmaskiner, och en slutsats är att man inte ska backa med en grävmaskin. Sikten är noll, konstaterar projektledaren Mats Otterborn, ME.
Möjligheten finns att utrusta maskinen med en backkamera, men Niklas Adolfsson förstår inte varför backkamera inte är standard på alla grävmaskiner.
—Det kostar så lite om man monterar dem direkt på fabriken. Jag hoppas att den här undersökningen kan hjälpa till så att backkamera blir standard.
Litteraturstudien bekräftar att typen av olyckor och antalet olyckor med anläggningsmaskiner inblandade ser ut ungefär lika utomlands som i Sverige. En engelsk rapport från 2005 visar att en tredjedel av alla dödsfall i arbetet i Storbritannien finns i bygg- och anläggningssektorn. Av dessa var 46 procent fall från hög höjd medan 15 procent berodde på olycka med mobil arbetsmaskin.
EN RAPPORT FRÅN det amerikanska arbetslivsinstitutet Niosh visar att 346 dödsfall med grävmaskiner eller grävlastare inblandade skedde mellan åren 1992 och 2000. De vanligaste olycksorsakerna var dels att personer blivit träffade av maskinen, bommen eller andra maskindelar, dels att en person blivit träffad av en skopa som suttit i ett snabbfäste som oväntat löst ut. Andra orsaker var att maskinen vält eller glidit ner i diken eller liknande efter ras.
I en annan amerikansk rapport från 2005 framgår att de fem vanligaste orsakerna till dödsolyckor vid ett motorvägsbygge var träffad/påkörd av ett arbetsfordon (36 procent), fall från höjd (32), kontakt med elektricitet eller gas (18), träffad av föremål i rörelse eller fallande föremål (5) och kran eller lyftanordning som fallerat (5).
Flera undersökningar konstaterar att backning med fordon är ett stort problem på byggarbetsplatser. En av orsakerna anses vara att maskinernas backalarm inte alltid hörs på grund av alla andra ljud på en byggplats. Stress är en bidragande orsak till olyckor, och gör även att förarna mår sämre. Bland annat anser många förare att vetskapen om risken att man kan skada andra människor runt maskinen, är påfrestande.