Komatsus 22-tonnare PC210LC får fyra av fem möjliga poäng, och är således en bra grävmaskin. Hytten har bra sikt, är rymlig och bekväm och vid transport känns det som om maskinen går på gummilarver. Det som drar ner betyget något är en alltför långsam bomhöjning i förhållande till svänghastigheten.
HYTT
Sikten är bra och hytten känns rymlig. Man sitter bra och klimatanläggningen håller temperaturen. Det enda negativa är att hytten ger en lite plåtig känsla, den kunde varit lite mjukare. Väggar och dörrar är i plåt och hård plast, det verkar vara något japanskt för Hitachis hytter är likadana. Visst samlar tyg damm, men det ser trevligare ut och dessutom absorberar det ljud. Japanerna skulle behöva lite raggarkultur – hellre plysch än plåt.
Plåten till trots så är ljudnivån i hytten behaglig. Klimatanläggningen håller den temperatur som ställs in. Defrosterns har fyra rejäla utblås på bakrutan men bara ett för framrutan. En bättre lösning hade varit utblås vid golvet under framrutan.
Displayen är lättnavigerad och visar den viktigaste informationen. Backkameran visas på samma display genom en knapptryckning. Det vore bättre om backkamerans bild automatiskt kom upp på displayen då en person eller ett föremål kommer för nära maskinen, med hjälp av en rörelsedetektor. Som det är nu finns en risk att föraren inte använde backkameran.
Knappar för vindrutetorkare, svänglås med mera sitter under högra armstödet. Om defrosterutblåset på konsolen för datadisplayen togs bort kunde knapparna placeras där i stället.
HYDRAULIK
På plussidan konstaterar jag att de råmande hydraulljud som Komatsus maskiner förr gav ifrån sig nu är helt borta. De hörs varken inne i hytten eller utanför maskinen längre.
Mindre bra är att bomhöjningen är långsam i förhållande till svängen, vilket kan ge problem vid lastning av bil eller dumper. För att hinna få upp bommen tvingas man sakta ner svängen och får då långsammare lastcykler.
Ett problem, som gäller fler tillverkare än Komatsu, är att med snabbfäste och rotortilt monterat blir det svårt att planera längst ut. Eftersom maskinen inte är inställd efter den extra tyngden, blir planeringsrörelsen ryckig
Det är i mitt tycke onödigt många rör och slangar längs bom och sticka. Det finns till exempel dubbla ledningar till hammar- och saxhydraulik. Det är sällan man kör båda samtidigt, så där behövs inte dubbla ledningar.
MOTOR/DRIVLINA
Maskinen är riktigt rask vid transport, och den går väldigt mjukt, det känns nästan som om det vore gummilarver. Att larva med den här maskinen upplevs som behagligt, och det kan man verkligen inte säga om alla bandgrävare.
För att vara en 22-tonsmaskin är den inte så stark som man skulle förvänta sig. Vid minsta för-ändring i belastning så hör man hur motorn reagerar. Visst är det bra att maskinen är lastkännande, men när motorn vandrar på det här viset kan det påverka bränsle-förbrukningen negativt.
SERVICE/DAGLIG TILLSYN
Det yttre luftfiltret till klimatanläggningen sitter bakom en låst lucka på hyttens utsida. Lätt att komma åt och lätt att byta. Även oljefilterfilter, bränslefilter och vattenavskiljare är bra placerade. Motorhuven är väldigt lätt att öppna tack vare gasfjädrar, men huven har ingen spärr i uppfällt läge och riskerar att slå ner över föraren.