Hyundai R140W-9 är följsam i hydrauliken och rapp på transport, har styrka utan att sega, och är väldigt trevlig att gräva med. 6-cylindrig motor ger styrka och snabbhet trots lågt varvtal. Minus för säkerheten vid service.
Testmaskinen hade stödblad, men inga stödben. Att ha både och tar plats, och om man kör mycket i stadsmiljö där det är trångt kan jag förstå att man väljer bort stödben. Men med stödben hade man fått bättre balans och kunnat utnyttja maskinens fulla kapacitet. Dessutom fungerar stödbenen som extra motvikt, vilket skulle göra maskinen något stabilare. De flesta har inte tid att använda vare sig stödben eller schaktblad om man kör på ett bygge, men det är bra om dom finns där om man behöver.
Hytt
Utrymmet i hytten frikostigt. Bakom stolen finns plats för en väska och även ett fack som kan kylas med luftkonditioneringen. Den luftfjädrade stolen är lätt att justera i både höjd- och längdled. Synd att inte konsolen för styrspakarna följer med. Långa förare kan få en onaturlig vinkel på armen med stolen i högsta läge.
Ett rejält plus till backspeglarna. Ingen modern maskin har så här många backspeglar – en i hytten, tre på höger sida och en på vänster sida. Dessutom är backkamera standard. Bra!
Att öppna framrutan är inte lätt, handtaget sitter så högt att man inte får någon kraft. Flytta ner handtagen så blir det lättare.
Vad gäller sikten har Hyundai tänkt till, bland annat har man vänt på bomcylindern till knäckbommen, vilket ger bättre sikt till höger. Vindrutetorkaren försvinner helt från frontrutan då den inte används. Tyvärr är torkarområdet löjligt litet, ett problem som ingen maskintillverkare verkar kunna lösa.
Hydraulik
Det här är en väldigt följsam maskin. Och den känns rapp under transport, vilket är bra om man ska använda den som servicemaskin.
Motor/drivlina
Den 6-cylindriga motorn gör att maskinen kan behålla styrka, grävkraft och snabbhet på så låga varv som 1 300, och det är det inte många grävmaskiner som klarar. Att hålla nere varvtalet ger mindre värmeproblem och ger även längre livslängd på motorn, och framför allt så spar man diesel. Med en 4-cylindrig motor krävs högre varvtal för att maskinen ska orka.
Maskinen startas alltid i e-läge vilket är 1 300 varv. Ett s-läge ger 1 400 varv och ett p-läge ger 1 500 varv. Med en knapp på vänster styrspak fås ett boosterläge som ger 1 600 varv under en kortare period, då extra styrka behövs.
Service/Daglig tillsyn
Mätglaset för bränslenivån sitter innanför luckan men ses utifrån. Det gäller även nivån på hydrauloljan, men den sitter kanske för högt upp för kortare maskinförare.
Det är trångt och lite krångligt att ta sig upp på maskinen för att komma åt motorhuven. Det som räddar är de rejäla stänkskärmarna som man kan kliva på. För att öppna motorhuven, och bland annat komma åt oljestickan, måste man sträcka sig mot bortre sidan av maskinen och lossa två spärrar. En onödig konstruktion som känns krånglig och osäker.
Trots att stänkskärmarna är de rejälaste av alla maskiner jag testat, har de monterats så att det blir en glipa mellan skärm och verktygslåda, där smuts och lera stänker upp på maskinen. Dra skärmarna en decimeter till eller sätt dit en bit gummi.