Real Time Web Analytics

Maskin Entreprenören ME Logo

Sveriges bullrigaste tidning
fredag 03 september

Branschens bästa blogg - läs du också!

Diskutera Micael Appelgrens blogg!»

NCC avvecklar dotterbolaget Däldehög

Branschnytt» NCC avvecklar dotterbolaget Däldehög, som driver verksamhet inom service och underhåll åt de stora oljebolagen. Cirka 90 personer berörs av nedläggningen.

Förhandlingar är genomförda och personalen informerad. Den aktuella verksamheten omsatte 2007 cirka 260 MSEK. Däldehög AB är ett dotterbolag till NCC Construction Sverige AB och bedriver verksamhet främst inom service och underhåll av bensinstationer. Kunder är i första hand de stora oljebolagen. På senare tid har förutsättningarna för verksamheten kraftigt försämrats och de kommande åren förväntas en tredjedel av alla bensinstationer i Sverige att försvinna.


– Däldehög är ett nischföretag i en marknad som helt har förändrats den senaste tiden och vi ser inte någon framtid för företaget, säger Göran Svensson, styrelseordförande i Däldehög i en kommentar.


– Vi kommer även att involvera Trygghetsstiftelsen och Trygghetsrådet för att hjälpa de övertaliga med rådgivning, vägledning, utformning av CV och ansökningshandlingar inför sitt arbete att hitta nytt jobb.


Däldehög har cirka 90 anställda där merparten finns i Göteborg och i Täby utanför Stockholm. Däldehögs dotterbolag Serneberg, som är specialinriktade på drivmedelsteknik, samt den verksamhet som bedrivs i Polen, kommer att drivas vidare och omfattas inte av nedläggningen.


Lars Fondelius kvarstår som vd i Däldehög under avvecklingsperioden.
Fackliga förhandlingarna är genomförda och personalen är informerad om nedläggningen.


Avvecklingskostnaderna bedöms uppgå till ungefär 25 MSEK och kommer att belasta tredje kvartalet 2008.

 
Tipsa om artikeln:
  • Digg
  • Facebook
  • del.icio.us
  • Pusha

Byggindustrierna saknar OPS i infraproppen

OPS» Sveriges Byggindustrier (BI) anser att dagens proposition, som innebär 46 extra miljarder till utveckling av infrastrukturen, är ett steg i rätt riktning. Men steget borde vara större och även innefatta OPS-lösningar.


- Både på lång och kort sikt är satsningen välkommen, säger Fredrik Isaksson, chefekonom på BI.

Konsekvenserna av det eftersatta underhållet de senaste decennierna har lett till sämre fungerande kommunikationer, högre transportkostnader och därmed lägre konkurrenskraft för näringslivet. Medel för investeringar i infrastruktur har använts som dragspel i statens budget.

Hastigt påkomna reformer har finansierats genom att skjuta på infrastrukturinvesteringar och detta straffar sig över tiden. De kortsiktiga politiska perspektiven har haft företräde och långsiktiga satsningar som genererar tillväxt på sikt har fått stå tillbaka.


Andelen nyinvesteringar i landets infrastruktur, som andel av BNP, har sedan 1980 legat i snitt 0,25 procent lägre än i övriga EU-länder. Mätt med Sveriges budget skulle det behövas ytterligare ca 7,5 miljarder i investeringar per år för att nå upp till samma nivå som övriga EU-länder.


- Det är glädjande och nödvändigt att den trenden nu bryts med en förstärkning på 3,8 miljarder per år, fortsätter Fredrik Isaksson, men vi behöver en lika stor förstärkning till för att hamna på samma nivå som övriga EU.


417 miljarder avsätts fram till 2020, varav 200 miljarder till drift och underhåll. I propositionen vill regeringen bland annat utreda förutsättningar för höghastighetsbanor, planeringsprocessen i syfte att korta ledtider, medfinansiering från företag samt marknadsanpassning av banavgifter.


- I propositionen saknas dock OPS-lösningar, det vill säga offentlig och privat samverkan för att genomföra och finansiera infrastrukturprojekt. Det är tråkigt att inte regeringen är intresserad av att pröva OPS-lösningar då det skulle kunna utgöra ett komplement till dagens finansiering. OPS-lösningar ger också en jämnare belastning på de offentliga budgetarna. Empiriska slutsatser från våra grannländer visar tydligt att högre effektivitet i produktionen och bättre kvalitet på produkten sammantaget ger kostnadsbesparingar på 15-20 procent, avslutar Fredrik Isaksson.


Stockholms Handelskammare kritisk till infraproppen

Infrastruktur» Regeringen presenterar dagens proposition om infrastruktur i en rejäl uppförsbacke.

Sverige har en infrastrukturskuld på 200 miljarder kronor. Så mycket mindre har Sverige satsat per capita på infrastruktur jämfört med övriga EU-länder de senaste 25 åren. Detta trots att Sverige som glesbefolkat land egentligen är i behov av mer infrastruktur. Dagens förslag från regeringen bidrar bara marginellt till att amortera på Sveriges infrastrukturskuld.


Så uttrycker Stockholms Handelskammare sig i ett pressmeddelande efter det att regeringen lämnade sin så kallade infrastrukturproposition.


- Regeringens satsningar räcker inte för att Sverige ska få den infrastruktur som krävs för att vi ska vara konkurrenskraftiga i framtiden. För att ta igen de historiska misstagen hade regeringens satsning behövt vara flera gånger större. 46 miljarder må vara mycket pengar, men utspritt på tio år och jämfört med de 200 miljarder som saknas akut, är det tyvärr bara en marginell förbättring.
Det säger Peter Egardt, VD för Stockholms Handelskammare, med anledning av regeringens infrastrukturproposition.


- Det är också märkligt att regeringen inte tar OPS-lösningar på större allvar. Det är en internationellt erkänd och fungerande metod för att med privata pengar finansiera nya spår och vägar. I en situation där regeringen inte förmår satsa de resurser som krävs borde det åtminstone vara en självklarhet att satsa mer på OPS, avslutar Egardt.