Volvo lanserade anläggningslastbil
Bauma 2010» Volvo finns redan representerat inom segmentet anläggningslastbilar med sin FM-serie. När nu Volvo FMX lanseras på Bauma så är det den första Volvolastbilen som är specialanpassad till anläggningsbranschen.
Nytt på Volvo FMX
• Bogseranordning i fronten som klarar 25 ton.
• Stötfångare i stål med hasplåt och viltfångare.
• Frontens nedre del utökad med 165 millimeter.
• Halkfria insteg.
• Stege med handtag på hytten.
• Strålkastare med skyddsgaller.
• Lastgivare som ger information om belastningsvikten till den nyuppdaterade anläggningsversionen av växellådan I-Shift. Det optimerar växlingen och ger mjuka starter.
- Volvo är det enda företaget som kan erbjuda både lastbilar och anläggningsmaskiner. Det finns ett nära släktskap mellan lastbilarna och maskinerna, och det är något som vi vill bygga vidare på, sa Volvo LV:s vd Staffan Jufors vid lanseringen i dag.
Volvo har länge arbetet med synergier mellan företagets olika produktgrupper. Bland annat har motorutvecklingen skett i nära samarbete mellan lastbilssidan och anläggningssidan. Ett område som hittills inte utnyttjats fullt ut är den givna kopplingen mellan anläggningslastbilar och maskiner. Därför har Volvo Lastvagnar (LV) nu tagit fram en specialanpassade anläggningslastbilen FMX.
Den har samma drivlina som FM-bilarna. Anpassningen till anläggningsjobb består bland annat av en ny front och en robustare exteriör, nya tåliga strålkastare, en ny central bogseranordning, ett nytt halkfritt insteg och en ny stege med handtag.
- Det här är en direkt reaktion på signaler från marknaden. Många har tyckt att våra lastbilar har många bra egenskaper, men de har inte sett ut som anläggningsbilar. En anläggningsbil ska både vara robust och se robust ut, säger Staffan Jufors till Maskinentreprenören direkt efter lanseringen på Bauma.
Den andra stora förändringen har att göra med samarbetet med Volvo CE. Eftersom tanken är att Volvos lastbilar och anläggningsmaskiner ska säljas som helhetslösningar, har den nya anläggningsbilen fått en del detaljer som ska understryka samhörigheten mellan lastbilarna och anläggningsmaskinerna. Ett exempel är lyktorna, som är av samma typ som på Volvos CE:s maskiner.
- Vi vill visa att vi har ett gemensamt tänkande inom Volvo Anläggningsmaskiner och Volvo Lastvagnar. Det är viktigt för att stärka samhörigheten, inte minst inom säljorganisationen.
Blir det här ett alternativ till dumprar?
- Det är snarare ett komplement eftersom det är två olika arbetssätt. Dumprar används när det inte är så långa avstånd och det är dåliga vägar. Lastbilar används över längre sträckor där det krävs högre fart och där det är bättre vägar.
Lars-Olof Tandberg