Volvos hybrid lagd på is
Bauma 2010» På Bauma lanserar Volvo CE den nya tekniken Optishift för hjullastare. Den ska kunna spara upp till 15 procent bränsle. Samtidigt berättar Volvo CE:s vd Olof Persson att Volvos hjullastarhybrid, som skulle spara tio procent bränsle, har lagts på is i väntan på ytterligare utveckling.
– Hybriden står högt upp på agendan, och vi satsar starkt på forskning och utveckling. Utvecklingen går så fort på det här området, att vi vill utveckla mer så att vi vet att vi har något som är riktigt bra. När vi har något färdigt kommer vi att presentera det, säger Olof Persson.
Han understryker att det inte är introduktionen av Optishift som gjort att hybriden skickats tillbaks till utvecklingsavdelningen. I framtiden är det möjligt att de två teknikerna kan kombineras för att nå ytterligare bränslebesparingar.
Optishift består av två nya tekniker. Den ena är att drivlinan har en ny momentomvandlare, som har försetts med lock up och frihjulsstator.
Den andra nyheten är en patenterad teknik kallad RBB (Reverse By Braking) ), vilket fritt översatt blir riktningsändring med broms. Det innebär förenklat att i stället för att låta momentomvandlaren ta hand om inbromsningen när man växlar mellan fram och back vid korta lastcykler, så kopplar systemet ur transmissionen vid riktningsändring och använder maskinens bromsar för att få ner farten.
Det spar dels energi som annars skulle gått förlorad i momentomvandlaren, dels innebär det mjukare körning för föraren och mindre slitage på komponenterna.
I arbetet med att få fram bränslesnålare maskiner arbetar Volvo med fyra ben – motorteknik, design, körsätt och hybridteknik. Alla fyra är lika viktiga och de olika designteamen arbetar nära varandra för att få fram de bästa totallösningarna.
– Vi ska implementera hybridtekniken när vi har lärt oss och tagit in ny utveckling. Här har vi en fördel av att vi jobbar globalt, och kan ta vara på våra specialisters kunnande i olika delar av världen. Vi ska se till att vi får den allra bästa lösningen, och sedan får vi se hur vi kan kombinera den med de andra lösningarna för att spara bränsle, konstaterar Olof Persson.
Lars-Olof Tandberg
