IVA: Sverige behöver mer produktivitet – inte bara mer pengar

Det var huvudbudskapet när Klas Eklund presenterade IVA:s rapport Framtidens transporter – mer pang för pengarna, vid Svenskt Näringslivs samverkansgrupp för infrastruktur. Rapporten publicerades efter valet, som ett kunskapsunderlag till den nya regeringen så att den kan ta ställning till nästa generations infrastrukturpolitik. 

Snabbare tillståndsprocesser och stärkt beställarkompetens

Enligt rapporten skapar den nationella planen endast cirka 70 öre i samhällsekonomisk nytta per investerad krona. Fokus bör därför ligga på att öka produktiviteten, korta processerna och prioritera hårdare mellan projekten.  

Rapporten lägger fram tio övergripande budord och 50 konkreta förslag för hur svensk infrastrukturplanering kan bli mer effektiv. Några av slutsatserna är att investeringar bör prioriteras hårdare utifrån samhällsekonomisk nytta, plan- och tillståndsprocesser behöver gå snabbare och beställarkompetensen måste stärkas. Upphandling pekas också ut som ett strategiskt verktyg för att få mer infrastruktur för pengarna. 

I linje med ME:s näringspolitiska program

Många deltagare betonade att framtidens infrastruktur behöver bidra till att stärka svensk konkurrenskraft och näringslivets möjligheter att möta den internationella konkurrensen, inte minst från Kina.

Flera av förslagen ligger i linje med Maskinentreprenörernas näringspolitiska program, där genomförande- och utförarkapacitet är avgörande för att beslutade investeringar ska kunna omsättas i projekt.

ME:s prioriterade områden

– Vi uppskattar att IVA delar vår problembild och presenterar många intressanta förslag på lösningar. Nu behöver vi få en ny regering på plats som kan omsätta förslagen i reformer. Samhällsbygget har inte råd att vänta, konstaterar Anna Larsson, näringspolitisk ansvarig på ME.

I torsdags, den 15 oktober, röstade riksdagen nej till Magdalena Andersson (S) som statsminister. Regeringsbildningen går därmed vidare.

Läs hela rapporten

Här är ett urval av förslagen:

• Prioritera projekt efter samhällsekonomisk nytta. Åtgärder med hög "nettonuvärdeskvot" bör genomföras först, projekt med liten nytta bör undvikas eller avbrytas. 
• Bilda ett nytt statligt bolag vid sidan av Trafikverket, med rätt att förvärva mark, ta ut brukaravgifter och finansiera projekt på kapitalmarknaden.  
• Använd priser och avgifter mer aktivt – trängselskatter, banavgifter och farledsavgifter – i första hand för att styra användningen av infrastrukturen, i andra hand för att finansiera den. 
• Låt LKAB ta över drift och underhåll av Malmbanan, som ensam står för nästan hälften av Sveriges järnvägsgods räknat i ton. 
• Öka kapaciteten på stambanorna och bygg bort trängseln, i synnerhet nära Malmö och Göteborg. Sätt delar av banorna på bolag. 

Rapport: Framtidens transporter – IVA