ME pressar på för bättre upphandlingar

Om Järnvägsforum Norr

Anna Larsson, näringspolitisk ansvarig, och Jens Sundqvist, delägare till B. Hellbergs Entreprenad AB i Östersund och vice ordförande i ME:s region 1, deltog med ett tydligt budskap: det räcker inte med historiskt stora ramar. Det är genomförandet som avgör om Sverige faktiskt får mer infrastruktur för pengarna.

Via webbverktyget Menti fick ME upp några av våra prioriterade frågor i samtalen på scenen.

Mer funktion – inte bara mer pengar

Begreppet "mer infrastruktur för pengarna" återkom flera gånger under dagarna. Det handlar om mer funktion för pengarna, alltså faktisk kapacitet, robustare system och bättre flöden.

Detta ligger i linje med ME:s uppfattning. Större ramar innebär inte per automatik mer infrastruktur. Utmaningen är i första hand bristande genomförandeförmåga. Samtalen på Järnvägsforum handlade därför mycket om struktur, produktivitet och genomförandekraft.

Tidigare anslagshöjningar har inte fullt ut omsatts i ökad produktion. För att den historiska ramen ska ge effekt krävs bättre planering och projektering, stärkt beställarkompetens och upphandlingar som möjliggör effektiv produktion.

Statligt bolag som komplement till Trafikverket

Även frågan om organisering och finansiering togs upp. Utredaren Claes Norgrens förslag från december 2025 om alternativa finansieringsformer och ökad institutionell konkurrens, bland annat genom ett statligt bolag som komplement till Trafikverket, diskuterades. Organisationsform är dock inget självändamål. Incitament, konkurrenstryck och tydligt ansvar påverkar i hög grad genomförandet.

Totalförsvar på agendan

Robusthet och totalförsvar löpte också som en röd tråd genom hela konferensen. Underhållsskulden måste betas av och systemet måste fungera i både vardag och i kris. Robusthet är inte enbart en fråga om nya investeringar. Det handlar om att det befintliga systemet fungerar och att genomförandekapaciteten finns kvar i hela landet.

Konkurrens i praktiken

En av de frågor som ME lyfte rörde marknadens struktur. Den svenska anläggningsmarknaden är koncentrerad till ett fåtal stora aktörer, vilket riskerar att hämma både konkurrens och produktivitet.

Hur säkerställs att små och medelstora företag faktiskt kan delta i Trafikverkets upphandlingar? Hur utformas kontrakten så att de matchar marknadens kapacitet?

I ett samtal med Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana betonade Jens Sundqvist behovet av förändring.

– Kontrakt på 200 miljoner kronor kan inte klassas som små. Ska fler små och medelstora företag kunna delta måste kontrakten utformas på en nivå som är rimlig för oss. Samtidigt är arbetsmarknaden i Jämtland fortsatt trög. Det pratas mycket om statliga satsningar på väg, järnväg och försvar, men det märks inte ännu i fler upphandlingar och projekt hos oss. Det finns ett glapp mellan beslut och faktisk aktivitet, konstaterar Jens Sundqvist.

ME-företagen är avgörande

ME:s medlemsföretag, i de strategiska underentreprenörsleden, är en avgörande del av genomförandeförmågan. Det är här 80 procent av Sveriges maskinkapacitet, specialistkompetens och produktionsnära erfarenhet finns.

– Ska vi på allvar få mer infrastruktur för pengarna måste vi våga se över hur systemen är organiserade. Alternativa finansieringsformer och ökad institutionell konkurrens kan vara en del av lösningen. Men oavsett organisationsform måste prioriteringar göras utifrån samhällsekonomisk effektivitet, och där behöver politiken stå fast även när trycket från regionala intressen är starkt. Vi ser med stort intresse fram emot regeringens förslag till ny nationell plan för 2026–2037, som presenteras senare i vår, sammanfattar Anna Larsson.

Intresserad av frågorna? Se filmer från Stora Infradagen

20 år av infrastrukturpolitik, ökad produktivitet, UE-led, framtidens affärer, företagens roll i beredskapen – och mycket annat. Under vårt eget årliga arrangemang Stora Infradagen lyftes många högaktuella frågor. Här kan du se alla pass i efterhand:

Så blev Stora Infradagen 2026