Program Stora Infradagen fredag

Sverige har idag en underhållsskuld i transportinfrastrukturen som uppgår till drygt 70 miljarder kronor – underhåll av vägar och järnvägar som inte har blivit av.

Vid Stora Infradagen 2023 utlovade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson ökade satsningar på underhåll, och i den gällande nationella infrastrukturplanen prioriterades delar av budgeten om mot underhåll av befintlig väg och järnväg. I regeringens höstbudget 2023 prioriteras också pengar till underhåll av transportinfrastrukturen.

• Det låter lovande med mer pengar till underhåll, men är satsningen tillräcklig?
• Har Trafikverket rätt förutsättningar för att kunna upphandla och genomföra dessa satsningar under planperioden?
• Är den rådande modellen för att planera och genomföra den nationella planen för transportinfrastruktur ändamålsenlig?

Deltagare

• Andreas Carlson, infrastruktur- och bostadsminister.
• Roberto Maiorana, generaldirektör på Trafikverket.
• Nils Paul, expert på infrastruktur på Svenskt Näringsliv.
• Helena Lindberg, riksrevisor på Riksrevisionen.

Läs mer

400 miljoner mer om året till underhåll av vägar – artikel i tidningen Maskinentreprenören

Kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar – granskning från Riksrevisionen

Nationell plan för transportinfrastruktur – kommande granskning från Riksrevisionen

Under sensommaren 2023 var behovet av maskinentreprenörers tjänster ovanligt högt på flera ställen i landet, till följd av stormen Hans. Att dika ur och leda undan vatten, bygga skyddsbarriärer, dränera översvämmade källare och återuppbygga bortspolade vägar och järnvägsbankar var några av de uppgifter som kommuner, Trafikverket, företag och privatpersoner plötsligt stod inför.

• Hur ser Sveriges beredskap ut för att hantera de följder av klimatförändringarna som vi ser allt oftare, såsom stormar, översvämningar, snöoväder, ras och jordskred?
• Hur ska beredskapen byggas upp för att säkerställa att samhället fungerar under extraordinära påfrestningar, hot eller i värsta fall krig?

Deltagare

• Sara Schelin, kommundirektör på Åre kommun.
• Stefan Lindby, vd på ME-medlemsföretaget Väg & Byggnadsgrus på Gotland AB.
• Carina Keskitalo, professor i statsvetenskap vid Umeå universitet och tidigare vice ordförande för Nationella expertrådet för klimatanpassning.
• Fler presenteras inom kort.

Bygg- och anläggningssektorn pekas av regeringen ut som ett område där produktiviteten måste öka. En kommission har tillsatts för att granska detta. Ett av skälen är den bristande konkurrensen i sektorn med ett fåtal större aktörer som blir aktuella i upphandlingar.

• Hur tar man tillvara de resurser som finns i samhället, för att bygga det som behövs – om man bara använder sig av stora upphandlingar?
• Finns det fortsatt utrymme för mindre aktörer i bygg- och anläggningsbranschen?
• Skulle mindre företag kunna gå ihop och med gemensamma resurser svara på en stor upphandling?
• Har LOU spelat ut sin roll? Vilka andra lösningar skulle kunna finnas?

Deltagare

• Johan Nyström, vd för Nyfou (Nyström Forskning och Utredning), affilierad forskare på VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut).
• Kristian Seth, huvudsekreterare för Produktivitetskommissionen.
• Camilla Ahston, senior inköpsstrateg på Trafikverket.
• Fler presenteras inom kort.

Affärsmodellerna håller på att förändras, och maskintillverkare och rentalföretag tar nya roller på marknaden, där maskinen är en tjänst snarare än en produkt. Detta är en utveckling som ME lyft fram för flera år sedan i rapporten Affärslandskapet 2025, och nu håller det på att ske.

• Vad betyder det för entreprenörerna när affärsmodellerna förändras?
• Kommer det traditionella entreprenadföretaget kunna fortsätta att hävda sig på marknaden, eller vilken utveckling krävs av företagen och företagarna?
• Hur ser det framtida affärslandskapet efter 2025 ut för entreprenadbranschen?

Deltagare

• Erik Herngren, senior partner på konsult- och analysföretaget Kairos Future.
• Peter Flygt, vd på Flygts Gräv & Transport AB, ordförande i Maskinentreprenörerna.
• Fler presenteras inom kort.

Läs mer

Volvos maskiner blir tjänster – artikel i tidningen Maskinentreprenören

Med allt dyrare arbetsmaskiner, och förändrade affärsmodeller på maskinsidan kan det bli ohållbart att ha maskinerna stillastående medan medarbetarna tar helgledigt. Skiftgång används redan inom delar av ME:s medlemsföretag, främst gruventreprenader.

• Vad kommer det egentligen kosta att ha personal?
• Hur gör man för att attrahera medarbetare till skiftarbete, vilka förutsättningar krävs?
• Måste företagen vara så pass stora att de kan erbjuda sina medarbetare olika typer av arbetsvillkor, för att matcha livpusslet i olika faser av livet?

Deltagare

• Claes Arenander, förhandlingschef, chefsjurist och vice vd på Maskinentreprenörerna.
• Görgen Zilén, ombudsman på fackförbundet Byggnads.
• Magnus Ekeljung, ombudsman på fackförbundet Seko.
• Fler presenteras inom kort.