Så jobbar branschen säkert på väg: "Vi ser till att ha den senaste utrustningen"

Är du orolig för din eller dina anställdas säkerhet när ni utför arbeten i trafikerad miljö?

– Nej, egentligen inte. Jag tycker att vi har en trygg rutin att arbeta efter när det gäller arbete i trafikmiljö. Jag vill på inget sätt underskatta risken att arbeta i trafiken för det är det mest riskfyllda arbetet vi har att utföra. Därför ser jag till att vi har rätt kompetens, erfarenhet och utbildning i de team jag sätter ihop när vi jobbar på väg.

– Vi sätter ihop en blandad åldersstruktur i projekten och alla medarbetare har rätt utbildning på de olika nivåerna de arbetar. Vi använder Utmärkningsansvariga, och projektledare har Trafikverkets APV-utbildning och rutin och erfarenhet och kan informera övriga i teamet om arbetsmiljöplaner och riskbedömning.

Beställaren måste förstå att trygghet kostar

Kan beställaren i sin upphandling göra något för att öka säkerheten vid vägarbeten?

– Vi har i princip tre typer av beställare: Trafikverket, kommuner och övriga privata beställare. Trafikverket är den mest kompetenta beställaren. För det lilla företaget eller de som inte jobbat med dem tidigare kan de upplevas som en stor och tuff motpart.

– De kommunala har väldigt många olika nivåer på kompetens beroende på kommunens storlek eller erfarenhet av gatu- och vägprojekt. Därför kan man möta väldigt många olika nivåer på kompetens hos dessa och många gånger behöver vi vara de som upprätthåller rätt säkerhetsnivå på projektet.

– Trafikverket utvecklar sina krav löpande och det är de som driver regelverket framåt. Kommunerna följer efter med några års eftersläpning. Till sist har vi alla andra beställare, stora som små och här gäller det att vi som utförare håller upp säkerhetsnivån. Det är inte alltid som beställaren förstår detta och att trygghet kostar. Då måste vi ligga på.

– Beställaren har olika regler och vissa förenklar Trafikverkets regler. Det bästa vore om vi hade gemensamma regler, så blir det ingen diskussion och inget tummande på säkerhetskraven.

Provisoriska genomfarter med barriärer skyddar

Är det något som har blivit bättre eller sämre i säkerheten vid vägarbetena de senaste tio åren?

– Vi har blivit bättre på att leda om trafiken. Det har blivit det första alternativet man tittar på när man planerar. Det går så klart inte att genomföra i alla lägen, men är förstahandsalternativet och det absolut bästa för oss som arbetar på väg.

– När omledning inte är möjlig jobbar vi mer och mer med att skärma av trafiken från vägarbetaren genom provisoriska genomfarter med barriärer. Som arbetare blir man bättre skyddad och bilisten blir mindre förvirrad och osäker.

– Vi är alla människor och kan alla hamna i olyckliga situationer. Det finns en liten andel av trafikanterna som är temperamentsfulla förare. Eftersom den totala trafikmängden har ökat så ökar också antalet förare med dåligt temperament.

Trafikkameror kan få bilister att sänka farten

Har du eller dina anställda under det senaste året varit med om något tillbud eller någon olycka som är relaterad till arbete på väg?

– Ja, alldeles nyligen hade vi en bilist som körde in i vårt avstängningsmaterial, som var en däckbuffert. Det var i samband med ett arbete där vi stängde av ett körfält för att utföra vägarbete och bilisten saktade inte in. Däckbufferten fyllde sin funktion. Det blev inga personskador, bara materiella skador på bilen.

Hur jobbar ni med information, utbildning och hantering av trafiksäkerhet för de anställda?

– All personal som jobbar med våra arbeten får en introduktion innan vi börjar arbetet. Där går vi igenom trafikanordningarna, termer, terminologi som säkerhets- och skyddszoner. Egentligen är detta en repetition av utbildningen. Skulle något hända på arbetsplatsen följer vi upp detta i skyddsrådsprotokollen.

Kan man använda någon annan teknik för att förbättra säkerheten?

– All hjälp för att sänka hastigheten är av godo. Vi använder väggupp, vilket fungerar mycket bra. Vi använder inte trafikkameror i våra arbeten men där det används är det ett jättebra hjälpmedel att få bilister att sänka farten.

– Vi strävar alltid efter att ligga i framkant inom utbildning och se till att ha den senaste utrustningen och ha en bredd av utrustning för alla tillfällen. Det är en ganska stor kostnad och jag vet att vissa hyr in allt. Fördelen med att äga den själv är att vi garanterar att vi har lösningar för alla situationer. Personalen sköter om anordningarna, då blir man också bekant med den och förstår hur den fungerar.

Mer att läsa i årets Sommar-MEKO

I ME:s konjunkturrapport Sommar-MEKO 2026 kan du ta del av två andra medlemmars tankar kring säkert arbete på väg. På Grävtjänst i Varberg AB blev en flaggvakt påkörd vid ett arbete trots skyddsåtgärder – läs vd Lennart Johanssons ord om händelsen. Möt också Maria Engberg, administratör på Solby Maskin AB, som berättar om hur företaget löpande informerar och utbildar personalen så att alla ska kunna komma hem säkert varje kväll.

Sommar-MEKO 2026: Förbättrat läge – fler företag upplever tillväxt