Energikrisen, detta har hänt:
- Konflikten mellan USA, Israel och Iran utbröt i februari 2026 och ledde till att Iran stängde Hormuzsundet, det smalaste av världens mest kritiska energikorridorer. Genom sundet passerar normalt omkring 20 procent av världens oljehandel. Stängningen har skapat en global energikris med kraftigt stigande drivmedelspriser som direkt påverkar svenska anläggningsföretag. ME bevakar frågan och driver den aktivt gentemot beställare och myndigheter.
- Ungefär en tredjedel av anläggningsföretagens driftskostnader per maskintimme utgörs av drivmedel. För majoriteten av företagen saknas praktiska alternativ till diesel och HVO100 eftersom elektrifieringen av anläggningsmaskiner går betydligt långsammare än för person- och lastbilar. När priserna stiger snabbt slår det direkt på kostnaderna i pågående projekt och skapar likviditetspress i en bransch med redan låga marginaler.
- I mars skickades ett VD-brev till medlemmarna för att ge en samlad lägesbild. I utskicket fanns även ett utkast till brev som kan skickas till både offentliga och privata beställare med en uppmaning om att öppna för dialog om kostnadsjustering i pågående avtal.
- ME har även tagit fram ett argumentationsunderlag till medlemsföretagen med vägledning om rätten till ersättning för onormala kostnadsökningar enligt standardavtalen AB 04, ABT 06 och ABAM 24. Det finns även en praktisk webbvägledning om hur reglerna tillämpas, se länkar nedan.
- I april publicerade VD Anders Robertsson en debattartikel där han krävde att beställarsidan tar sin del av ansvaret för kostnadsökningarna och lyfte behovet av ytterligare åtgärder, däribland en tillfällig sänkning av reduktionsplikten tillbaka till 6 procent.
- Den 1 maj sänktes tillfälligt energiskatten på diesel. Ett steg i rätt riktning men åtgärden har begränsad effekt. För en 20-tons grävmaskin motsvarar sänkningen ungefär 1 000 kronor i lägre kostnad per månad under fem månader. ME tillstyrkte förslaget i vårt remissyttrande men påpekade att det för medlemsföretagen primärt är sänkningen av energiskatten som får effekt, eftersom momsreduktionen inte påverkar företag med avdragsrätt för ingående moms. ME lyfte även att reduktionsplikten bidrar till att höja det genomsnittliga dieselpriset och därmed dämpar genomslaget av skattesänkningen, och att offentliga beställare behöver vara beredda att omförhandla avtal.
- Från den 1 juni 2026 trädde ytterligare skattesänkningar på diesel i kraft, vilket innebär ytterligare kostnadslindring för branschen. ME tillstyrkte i vårt remissvar förslaget och välkomnade den ytterligare kostnadslindringen, men upprepade vikten av att offentliga beställare omförhandlar avtal och påminde om att reduktionsplikten fortsatt dämpar genomslaget av skattesänkningarna.
- Frågan har också belysts genom reportage om hur enskilda medlemsföretag hanterar situationen mitt i dieselpress och kompetensbrist samt vid ett medlemsfika i Karlstad.
